Оплата проезда – обыденная процедура, знакомая каждому. Часто бывает так, что кондукторы или водители начинают нарушать закон, принимая наличные деньги за проезд и не выдавая билетов. Но ситуация становится сложнее, когда сам пассажир настаивает, что билет ему не нужен («Ой, не нужно билетика!»), тем самым поощряя «левый заработок» кондуктора.
Почему такая практика опасна для самого пассажира?
Проще говоря, если вы передали водителю деньги и ничего не получили взамен (билет), то о том, что у вас якобы есть билет, знаете лишь вы и водитель. По закону такой пассажир – безбилетник, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Поэтому нужно помнить о своих обязанностях.
Кондуктор не дал билет? Потребуйте! Кстати, такой подход убережёт кондуктора от соблазна «схитрить»: провести неучтённого пассажира и положить выручку себе в карман. И это не что иное, как кража. Не становитесь соучастником кражи и подельником такого «крадуна», не идите на сделку со своей совестью. Требуя билет, вы предотвращаете коррупционные схемы среди сотрудников транспорта («левый заработок»), способствуете честной работе и повышаете доверие к перевозчику.
Такое поведение создаёт серьёзные угрозы как безопасности самого пассажира при перевозке, так и качеству самой услуги:
– Потери бюджета: автотранспортное предприятие лишается доходов, необходимых для поддержания состояния автобусов, обновления парка техники, что негативно сказывается на качестве поездки (холод, пыль, тряска, грязные и порванные сиденья и прочие неприятности). Эти средства поступают в кассу предприятия именно от пассажиров и служат единственным источником финансирования закупок топлива, запчастей и другого оборудования для обеспечения безопасной и надёжной перевозки. Особо подчеркнём, что зарплата водителя напрямую зависит от числа оплаченных билетов. Формула проста: чем больше билетов, тем выше зарплата.
– Недоверие к перевозчикам. Когда кондуктор хитрит, а пассажир покрывает его, формируется негативное отношение общественности к транспортникам. Люди теряют веру в добросовестность транспортных компаний и перестают доверять качеству оказываемых услуг. Кроме того, массовые случаи подобного поведения затрудняют объективный анализ пассажиропотоков и снижают шансы предприятий на получение федеральной финансовой поддержки.
Здесь тоже действует простая закономерность: меньше пассажиров = меньше бюджетной помощи. Учитываются только оплаченные и полученные билеты.
Так и получается, что и сам пассажир во многом ответственен за комфорт и надёжность как своей поездки, так и в целом, благополучие отрасли – перевозки людей.
